近日，羅布泊至若羌鐵路等3條鐵路、320國道余杭華塢至富陽高橋段工程等11條公路、以及合肥新橋國際機場飛行區(qū)及工作區(qū)擴建工程1個機場項目，相繼獲得國家/省級/市級發(fā)改委、自然資源部、省級交通運輸廳等部門的批復。批復內容包括工可、環(huán)境影響報告書、初步設計、建設用地、項目建議書等，總的項目投資額約966億元。據相關數據測算，以上15項鐵路、公路項目獲批或將帶來超4000萬噸砂石需求。

（公路鐵路）

一、適合鐵路、公路用的砂石有哪些要求？

1.粒徑分布：砂石骨料應具有合理的粒徑分布，這意味著它們應包含各種不同粒徑的顆粒。這有助于形成堅實的結構，減少孔隙和提高密實度。

2.堅固度：骨料應具有足夠的堅固度和耐磨性，以抵抗車輛和列車的荷載和壓力。較強的骨料能夠減少變形和磨損。

3.物理穩(wěn)定性：骨料應該具有良好的物理穩(wěn)定性，以防止因水分和壓力而產生的蠕變或沉降。

（機制砂石）

4.高度角內摩擦角：砂石骨料應該具有足夠的高度角內摩擦角，以確保在車輛行駛時不易發(fā)生滑移。

5.吸水性：砂石骨料不應過于吸水，因為過度吸水可能導致結冰、軟化或其他不良影響。

6.耐久性：優(yōu)質的骨料應該具有良好的耐久性，能夠在長期使用和惡劣條件下保持其性能。

7.無腐蝕性：砂石骨料不應該具有對鐵路、公路材料和設施具有腐蝕性的特性，以確保鐵路和公路的壽命和安全性。

二、如何生產鐵路、公路用的砂石骨料？

1.原料選取：首先需要選擇合適的原料，通常采用優(yōu)質的天然石料，如花崗巖、石灰石、玄武巖等。這些石料應符合相關的標準和要求，如硬度、堅固度、耐磨性等。

2.破碎和制砂：原料通過顎式破碎機進行初步破碎，然后進一步通過圓錐式破碎機、沖擊破碎機等設備進行破碎制砂，以獲得所需的粒徑。

（紅星集團·破碎制砂設備）

3.篩分：破碎后的石料經過篩分設備進行分級，將不同粒徑的石料進行分開，得到符合要求的砂石骨料。

4.洗凈：有時候需要對砂石骨料進行洗凈，以去除其中的泥土、粉塵等雜質，提高砂石骨料的潔凈度。

（紅星破碎生產現場）

5.質量檢測：對生產出的砂石骨料進行質量檢測，確保其符合相關標準和要求。

這15項鐵路、公路項目涉及到的地區(qū)，砂石企業(yè)可以提高砂石生產工藝、提升砂石質量來爭取行業(yè)競爭力，不斷為國家基建貢獻自己的力量。